大连理工大学师生在精细化工全国重点实验室开展实验。 受访单位供图
曾几何时，海上监管如同“大海捞针”，不同来源的数据互不联通，形成了难以逾越的“信息孤岛”。而今，遨海科技有限公司(以下简称“遨海科技”)用软硬件一体的技术方案，为海洋经济高质量发展提供数字底座支撑。这家由中国运载火箭技术研究院与大连海事大学共同孵化的企业，凭借全栈自研的甚高频数据交换系统(VDES)技术，为中国“蓝色国土”筑起一道坚不可摧的数字防线。
遨海科技的成长，正是大连打破院所与产业壁垒、推动创新成果落地的生动缩影。而这样的故事，在大连产业一线随处可见。
硬核技术破解行业痛点
“您看这面电子海图墙，现在显示的是渤海湾实时船舶动态，几百海里外的渔船航迹、海上设施位置，都能一目了然。”日前，在遨海科技展厅内，技术人员手指巨幅屏幕，向记者演示着海域监管数智底座系统的操作流程。屏幕上，雷达回波、视频监控、AIS船舶自动识别数据等多源信息实时叠加，原本分散孤立的“数据孤岛”，被一套全栈自研的VDES技术彻底打通。
记者注意到，技术人员轻轻一点，系统便调出了当天的实时预警记录：一艘货船偏离预设航线，系统立即触发告警，联动摄像头完成追踪识别，整个过程不到10秒。“过去海上监管靠人工盯屏，不仅耗时费力，还容易出现漏判，现在系统7×24小时自动值守，能提前预判风险。”遨海科技副总经理陶勇告诉记者，这套系统的核心研发仅用时一年多，通过优化算法架构，将省级海域监管系统的服务器数量从三四十台压缩至六七台，硬件部署成本降幅达80%，目前已在山东海事辖区全面应用，还延伸服务至海洋牧场、港口管理等多个领域。
大连高新区另一侧的大连坤达自动化有限公司(以下简称“坤达自动化”)生产车间内，一条为国产大型无人机配套的智能柔性装配线正高速运转。由其参与建设的白鲸航线W5000大型无人货运机，进入首飞倒计时。
车间内，重载移载平台平稳运行，智能调姿设备高精度运转，各类装配装备有序联调，一派严谨高效的工作场景。“我们正全力保障W5000无人货运机首飞筹备，这款机型综合尺寸与吨位均处于行业领先水平，对装配精度要求极高。”坤达自动化副总经理韩刚向记者介绍，该机型最大起飞重量达10.8吨，机身大量采用碳纤维复合材料，给装配定位、连接带来极大挑战。
“我们的调姿算法能实现以0.1毫米精度调节，相当于一根发丝的粗细。”韩刚说，依托自主研发的重型移载系统，原本以周为单位的部件对接周期，如今压缩至小时级，大幅缩短交付周期。更值得一提的是，这套柔性生产线无需改造固定工装，调整程序即可切换机型，彻底解决传统产线换产难的痛点。
支撑体系激活发展动能
从海上监管智能升级到低空经济装备突破，创新成果的落地，离不开大连五年来搭建的全方位创新支撑体系。在2026年大连市科技工作会议上，大连市科学技术局公布一组数据：“十四五”期间，大连市全社会研发经费年均增长8.4%，技术合同成交额达660.3亿元，高新技术企业、科技型中小企业数量均翻番。
数据背后，是大连打破壁垒、精准施策的一系列创新举措。大连市英歌石科学城从一片荒地起步，仅用两年就建成实验室林立、人才云集的“科创大脑”，集聚2个辽宁实验室及大连先进光源预研项目等高能级平台，为创新融合提供坚实载体。
大院大所加速“拆墙”，推动科研与产业深度对接。中国科学院大连化学物理研究所、大连理工大学等科研院所的科研人员深入产业一线，推动技术与需求精准对接。恒力造船(大连)有限公司发榜“93000方大型液氨运输船(VLAC)关键技术研究”，联合大连理工大学揭榜攻关，一举填补国内大型液氨运输船建造空白;坤达自动化依托十年技术积累，与中国科学院大连化学物理研究所、北京航空航天大学等开展合作，深度参与国产大型无人机总装产线建设，实现从单机设备供应到整线解决方案输出的升级;遨海科技则借助高校孵化优势，实现核心技术全栈自研，破解行业痛点。
为打通成果转化“最后一公里”，大连还搭建“连科荟”数字化平台、建立“揭榜挂帅”机制。在机制支持下，大连理工大学近年来累计转化科技成果近700项，本地转化率达40%。
同时，大连构建“债权+股权+保险”全方位金融服务体系，设立8家科技支行、2家科技保险机构，为科技企业发展注入活水。
“我们必须在提升创新策源能力、推动产业升级上展现更大作为。”大连市委常委、副市长王少洪的话语，既是对大连过去五年创新实践的总结，也为未来发展指明了方向。
